Hier gibt es etwas zu sehen. Um die 16 Weichen auszutauschen, müssen die alten Weichen zunächst demontiert und entfernt werden, bevor die neuen Weichen platziert, verschweißt, geschliffen und an die elektrische Steuerung sowie Entwässerung angeschlossen werden können. Zudem werden 590 Meter Schiene und 490 Schwellen erneuert sowie rund 380 Tonnen Schotter ausgetauscht. Hierfür müssen zunächst 2.250 Quadratmeter Asphalt aufgebrochen und am Ende mit neuem Material aufgefüllt werden. Des Weiteren wird, nach der eigentlichen Baumaßnahme, der U-Turn auf dem Stadtwaldgürtel hinter der Haltestelle der Linien 7 und 13 in Höhe der Clarenbachstraße vom 8. bis 18. August erneuert. Zu diesem Zeitpunkt fahren die Stadtbahnen wieder, als wäre nichts gewesen.

Das Vorhaben auf dem viel befahrenen „Aachener Stern“ ist die größte KVB-Gleisbaumaßnahme der vergangenen Jahre. Die Erneuerung der Infrastruktur ist notwendig, um auch in Zukunft einen sicheren und komfortablen Stadtbahnverkehr gewährleisten zu können.

Die KVB hat umfangreiche Vorbereitungen getroffen, um während der Bauzeit die unvermeidlichen Beeinträchtigungen für ihre Fahrgäste, aber auch für andere Verkehrsteilnehmer sowie die Anwohner und Geschäftsleute so gering wie möglich zu halten. Hierzu zählen Ersatzbusverkehre, zusätzliches Service-Personal an den Haltestellen, vielfältige Informationen auch über alternative Fahrtmöglichkeiten mit dem öffentlichen Nahverkehr, die umfangreiche, schriftliche Information für über 1.100 Haushalte und die direkte Ansprache der Geschäftsleute im Baustellenumfeld. Zudem wird eine zusätzliche Weiche speziell für die Bauzeit eingebaut, um den Stadtbahnverkehr im Umfeld der Baustelle so weit wie möglich aufrechterhalten zu können.

Die Investitionen belaufen sich insgesamt auf rund 8,1 Millionen Euro. Die Baumaßnahme wurde in das Förderprogramm nach § 13 Absatz 1 Nr. 3 ÖPNV-Gesetz NRW zur Erneuerung der kommunalen Schieneninfrastruktur, das auch Bestandteil des GVFG-Bundesprogramms nach § 2 Absatz 3 Nr. 1 Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) ist, aufgenommen. Sie ist damit mit einem Fördersatz von 60 Prozent (davon 50 % Bund, 10 % Land) durch den Zweckverband go.Rheinland förderfähig.

Die Gleisbaumaßnahme gliedert sich in verschiedene Vorarbeiten und zwei große Bauabschnitte. Im Rahmen der Vorarbeiten wurde  bereits seit Montag, 3. Juli, auf dem Melatengürtel zwischen der Kreuzung mit der Aachener Straße und der Einmündung der Scheidtweilerstraße die erste Baueinrichtungsfläche hergestellt. Die Engstelle für den Straßenverkehr wird bis zum 30. Juli bestehen bleiben. Zudem wurde ab Montag, 10. Juli, auf der Aachener Straße in Fahrtrichtung Weiden auf beiden Seiten der Kreuzung mit dem Gürtel die zweite Baueinrichtungsfläche bereitgestellt. Hier bleibt die Engstelle für den Straßenverkehr bis zum 11. August bestehen. Ab Samstag, 22. Juli, wird auf dem Stadtwaldgürtel im Bereich der Einmündung Hültzstraße die dritte Fläche eingerichtet. Diese befindet sich zwischen der Straße und der KVB-Gleistrasse und schränkt den fließenden Verkehr nicht ein. Jedoch entfallen bis Freitag, 18. August, ca. fünf Parkplätze. Die umfangreichen Vorarbeiten zeigen bereits, wie groß die Gleisbaumaßnahme ist.

Damit die Bahnen der Linie 13 während der Baumaßnahme zumindest zwischen den Haltestellen „Sülzgürtel“ und „Wüllner Straße“ in beiden Richtungen fahren können, wird am Freitag, 21. Juli, vor der Haltestelle „Wüllnerstraße“ der Linien 7 und 13 eine zusätzliche Weiche eingebaut.

Während des Weicheneinbaus fahren von Freitag, 9 Uhr, bis Samstag, ca. 3 Uhr, die Bahnen der Linie 7 von Zündorf kommend nur bis  zur Haltestelle „Aachener Straße/Gürtel“ und über den KVB-Betriebshof West zurück nach Zündorf. Zwischen den Haltestellen „Haus Vorst“ und „Frechen Benzelrath“ wird ein Pendelverkehr der Linie 7 eingerichtet. Zwischen „Neumarkt“ und „Haus Vorst“ fährt eine verlängerte Buslinie 136 (als Linie 107 gekennzeichnet) im 20-Minuten-Takt. Hier findet die erste Einschränkung für die Fahrgäste der KVB statt.

Die Bahnen der Linie 13 fahren aus Holweide kommend in Richtung Sülzgürtel bis zur Haltestelle „Aachener Straße/Gürtel“ und wieder zurück nach Holweide. Zwischen den Haltestellen „Aachener Straße/Gürtel“ und „Sülzgürtel“ fährt ein Bus mit der Linienkennung 113.

Gleiches gilt für den späteren Rückbau der Weiche am Freitag, 4. August.

Auch der Straßenverkehr auf dem Stadtwaldgürtel wird für den Ein- und Rückbau der Bauweiche jeweils für circa zehn Stunden eine kleine Engstelle auf dem Stadtwaldgürtel passieren müssen. Auf den Fuß- und Radverkehr haben diese Arbeiten keinen Einfluss.

 

Der eigentliche Gleisbau findet, nach den Vorarbeiten, in zwei beiden Bauabschnitten statt. Zunächst werden im 1. Bauabschnitt von Samstag, 22. Juli, bis Montag, 31. Juli, zwölf Weichen und die benachbarte Infrastruktur entlang der Aachener Straße und in bzw. auf dem Melatengürtel erneuert.

Im 2. Bauabschnitt von Montag, 31. Juli, bis Samstag, 5. August, werden vier Weichen für den ein- und ausbiegenden Stadtbahnverkehr zwischen Aachener Straße und Stadtwaldgürtel und deren benachbarte Infrastruktur erneuert. Im ersten Bauabschnitt werden die Stadtbahnen-Linien 1, 7 und 13 getrennt und durch Busse ersetzt. Zudem wird die Bus-Linie 140 in geringem Umfang verkürzt.

Die Stadtbahn-Linie 1 wird zwischen den Haltestellen „Moltkestraße“ und „RheinEnergieSTADION“ getrennt. Die aus Bensberg kommenden Bahnen fahren dann nur bis zur Haltestelle „Moltkestraße“, wenden in der Wendeschleife am Aachener Weiher und fahren zurück in Richtung Bensberg.

Die aus Weiden bzw. Junkersdorf kommenden Bahnen der Linie 1 fahren lediglich bis zur Haltestelle „RheinEnergieSTADION“, wenden in der dortigen Abstellanlage und fahren zurück Richtung Weiden. Zwischen den Haltestellen „Moltkestraße“ und „Junkersdorf“ fahren Busse mit der Linienkennung 101.

Die Stadtbahn-Linie 7 fährt aus Richtung Zündorf kommend im genannten Zeitraum bis zur Haltestelle „Neumarkt“, wendet dort und fährt zurück nach Zündorf. Zwischen den Haltestellen „Haus Vorst“ und „Frechen-Benzelrath“ wird ein Pendelverkehr der Linie 7 eingerichtet.  Im Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen „Neumarkt“ und „Haus Vorst“ fährt eine verlängerte Buslinie 136 mit der Linienkennung 107.

Die Stadtbahn-Linie 13 wird im genannten Zeitraum bis zur Haltestelle „Melatengürtel“ verkürzt. Die aus Holweide kommenden Bahnen fahren dann lediglich bis zur Haltestelle „Melatengürtel“, wenden auf dem Betriebshof West und fahren zurück  Richtung Holweide. Von der Haltestelle „Wüllnerstraße“ bis zur Endhaltestelle „Sülzgürtel“ wird die Linie 13 im Pendelverkehr eingesetzt. Dabei wird zum Richtungswechsel an der Wüllnerstraße die neu eingebaute Weiche genutzt. Zwischen „Melatengürtel“ und „Dürener Straße“ fahren Busse mit der Linienkennung 113.

Die Bus-Linie 140 wird bis zur Haltestelle „Melatengürtel“ verkürzt. Die End- und Starthaltestelle „Aachener Straße/Gürtel“ wird aufgehoben.

Um das betriebliche Konzept der KVB mit Linientrennungen, Ersatzbuseinsatz und alternativen Fahrtmöglichkeiten zu beschreiben, wäre ein eigener Blog-Beitrag gerechtfertigt. Nachlesbar sind alle Möglichkeiten für die Fahrgäste hier und hier. Den Fahrgästen wird empfohlen, die Fahrplaninformationen im Internet und an den Haltestellen zu beachten. Bedingt durch die Lage der Baumaßnahme im Straßennetz lassen sich weiträumige Führungen der Ersatzbusse leider nicht vermeiden.

Im zweiten Bauabschnitt von Montag, 31. Juli, bis Samstag, 5. August, bleiben die Stadtbahnen-Linien 7 und 13 weiter in gleicher Weise getrennt und werden durch Busse ersetzt. Die Stadtbahn-Linie 1 und die Bus-Linie 140 können ab Montag, 31. Juli, ihre regulären Linienwege wieder durchgehend befahren. Bereits nach der ersten Bauwoche wird sich also eine erste Entspannung einstellen.

Während des Gleisbaus muss auch der Straßenverkehr in beiden Bauabschnitten eingeschränkt werden. Grundsätzlich werden viele Abbiegemöglichkeiten weiter bestehen bleiben. Aber insbesondere die Fahrten entlang des Gürtels, die Aachener Straße querend, werden durch Absperrungen und Bau verhindert werden. Auch hier wechselt die Verkehrsführung nach der ersten Bauwoche etwas. Insbesondere Autofahrer sollten die Einschränkungen hier im Detail nachlesen oder aber den Baustellenbereich großräumig über den Militärring und die Innere Kanalstraße umfahren.

Für den Kfz-Verkehr sind die Umleitungswege großräumig über die Innere Kanalstraße und den Militärring ausgeschildert. Verkehrsteilnehmenden aus den Stadtteilen Sülz, Lindenthal und Braunsfeld wird empfohlen, sich über die Nebenstraßen der Aachener Straße und des Gürtels zu diesen Hauptverkehrsachsen hin zu orientieren.

Zu-Fuß-Gehende können die Gehwege ungehindert nutzen. Jedoch ist die Querung der Aachener Straße sowie des Melaten- und Stadtwaldgürtels im Kreuzungsbereich nicht in gewohnter Weise möglich. Stattdessen werden an den vier Baustellenenden provisorische Überwege mit einer Breite von jeweils vier Metern eingerichtet. Dies bedeutet leider Umwege, ist jedoch nicht zu vermeiden.

Der Radverkehr kann die Baustelle in allen querenden sowie ein- und ausbiegenden Relationen weitgehend ungehindert passieren. Jedoch ist der direkte Weg über die Kreuzung nicht möglich, sondern Radfahrer müssen die provisorischen Überwege an den vier Baustellenenden nutzen. An den provisorischen Überwegen, die als Fußgängerquerungen eingerichtet sind, müssen Radfahrende absteigen.

Die Ein- und Ausfahrten sowie die Zugänge zu den Wohn- und Geschäftshäusern im Baustellenbereich sind nutzbar. Die Anwohner sind über die Baumaßnahme und die damit verbundenen Einschränkungen informiert worden.

Alle Geschäfte sind während der Bauzeit erreichbar. Im gesamten Baustellenbereich werden lediglich ca. fünf Parkplätze am Stadtwaldgürtel, im Bereich der Einmündung Hültzstraße, gesperrt.

Die KVB bittet die Anwohnerschaft und ihre Fahrgäste um Verständnis für die unvermeidlich entstehenden Unannehmlichkeiten. Bautätigkeit ist für eine begrenzte Zeit immer mit verschiedenen Einschränkungen verbunden.

Die Verkehrsplaner der KVB haben die Herausforderungen, die mit dieser größten Gleisbaumaßnahme der KVB in den vergangenen Jahren verbunden sind, angenommen. Im Ergebnis ist ein Bau- und Verkehrsplan entstanden, der die Unannehmlichkeiten so klein wie möglich hält.